ドアストッパーとは？ドアリミッターの導入

車は人々の生活の中でますます一般的になってきています。ほとんどすべての家族が自分の車を持っています。自動車業界の魔法の杖で、ドアリミッターなど、車をよりよく使うための製品がたくさんあります。紹介させてください。

ドアリミッターの紹介：はじめに

ドア開度リミッター（ドアチェック）の機能は、ドアの開度を制限することです。一方では、ドアの最大開放を制限して、ドアが開きすぎるのを防ぎます。他方では、車がスロープに駐車しているときや、風が吹いていると、ドアは自動的に開きません。近い。一般的なドア開閉リミッターは別体のプルベルトリミッターであり、一部のリミッターはドアヒンジと一体化されており、通常、ドアの全開または半開時に制限機能を備えています。

ドアリミッターの導入：分類と利点

1.ラバースプリングタイプ

動作原理は次のとおりです。リミッター ブラケットは取り付けボルトで本体に固定され、リミット ボックスは 2 本の取り付けネジでドアに固定されます。ドアが開くと、リミット ボックスがリミット アームに沿って移動します。リミットアームの高さ構造が異なるため、弾性ゴムブロックの弾性変形が異なるため、ドアを開けるときにドアを閉じるために異なる力を使用する必要があります。各制限位置で、ドアの制限の役割を果たすことができます。この構造は現在最も広く使用されており、多くの特定の形式があります。リミット アームは打ち抜き構造、ニードル ローラーを使用するリミット ボックス、ボールを使用するリミット ボックス、ボールを使用するリミット ボックスなどがあります。リミットボックスにはスライダーが使われていますが、リミットの原理は同じです。

この構造の利点は、構造がシンプルで低コスト、占有スペースが小さく、メンテナンスフリーです。欠点は、板金の要件が高すぎることです。ヒンジの強度が足りないと、扉が沈み込んだり、異音が発生する場合があります。一定時間運転すると限界トルクが急激に低下します。

この構造のドアストッパーは、一般的に2段か3段のギアを持っています。その最大トルクは約 35N.m、長さは通常約 60mm、最大開き角度は通常 70 度以下です。耐久試験後のトルク変化は約30%～40%です。

2.ねじりばね

その動作原理は次のとおりです。ヒンジと統合され、通常は下部ヒンジに取り付けられます。ドアを閉じる過程で、トーションバーが変形してさまざまな力を発生させ、位置を制限する目的を達成します。

この構造は主にヨーロッパの自動車市場で使用されており、エドシアの特許に属しています。

この構造の利点は、低騒音、長寿命、優れた制限効果です。欠点は、大きなスペースを占有し、構造が複雑で、維持費が高いことです。

この構造のリミッターは、一般的に2段か3段のギアを持っています。最大開放トルクは 45N.m、最大閉鎖トルクは 50N.m、最大開放角度は約 60 ～ 65 度です。耐久試験後のトルク変化は約15%程度。